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北美長頭重卡如何運營?聽聽這家物流公司怎么說

時間:2019/6/16 10:39:51來源:第一商用車作者:第一商用車責編:謝光耀共:2939 字點擊量


【第一商用車網 原創】


提到美國的物流運輸,大多數人第一時間想到的是好萊塢大片中的威猛形象——廣袤無垠的西部地區,一輛輛英雄氣概的長頭“變形金剛”重卡緩緩駛過。得益于發達的經濟水平,美國的物流運輸業在效率方面是相對領先的。然而,家家有本難念的經,當中國的物流市場面臨著運價低迷、日子難過的現狀時,一向走在世界前沿的美國物流行業,同樣有著自己的酸甜苦辣。


近日,第一商用車網采訪了美國Venture Logistics物流公司(中文譯為“商業物流”)總裁格雷格·埃迪(以下簡稱埃迪)。擁有1千輛卡車和3500輛掛車的Venture Logistics在美國已經小有名氣,他們享受著時代和科技帶來的紅利,同樣受困于競爭環境的壓力。具體情況究竟如何,請聽記者徐徐道來。


Venture Logistics物流公司總裁格雷格·埃迪(左一).jpg
Venture Logistics物流公司總裁格雷格·埃迪(左一)


23年突破千輛規模  緊跟時代不斷創新


據介紹,Venture Logistics物流公司成立于1996年,創始人埃迪從1輛車起家,車隊規模在23年時間里突破千輛,成長為美國中部一家大型的物流公司,運輸貨物包括汽車零部件、日用工業品等。


“公司成立后的業務發展非常快,1年時間就達到了80輛卡車的運載規模。截止到目前,公司擁有超過1000輛的拖頭和3500輛掛車(拖掛比為3.5),貨運范圍也從最開始的一個州,發展到現在的覆蓋美國全境。我們還建有4個倉儲中心,最大的一個位于印第安納州波利斯,面積有400000平方英尺(約37161平方米),采用公鐵聯運形式,貨運鐵路直接通到倉儲中心內,可以容納14節車皮。”埃迪描述道。他認為,Venture Logistics能夠取得今日的成就,得益于幾個方面,首先就是業務的不斷創新。


跟所有企業一樣,當Venture Logistics公司發展到一定規模后,幾位創始人也在尋求創新。這種創新,一方面是為了抵御日益激烈的市場競爭,尤其是新進入者的低成本競爭,另一方面也是尋求新的業務突破。據了解,目前Venture Logistics已經從整個供應鏈優化的角度,向各類客戶提供一體化物流服務方案。比如跨境物流(海運-鐵路-公路),該公司會從客戶的貨運規模和需求出發,進行前瞻性的貨運分類,科學地規劃運力,確保以最優運營效率為客戶實現貨物運輸。這樣一來,不但使公司的拖車利用效率最大化,客戶的物流成本和物流時間也能夠最小化。


Venture Logistics擁有4個大型倉儲中心,其中位于印第安納波利斯的倉儲中心是最大的一個,面積有400000平方英尺(折合人民幣37161平方米),采用公鐵聯運形式,貨運鐵路直接通到倉儲中心里面,一次可以容納14節鐵路車皮.jpg
Venture Logistics位于印第安納州波利斯市的倉儲中心


其次,嚴格車輛管理,及時淘汰老舊車輛。“我們公司的車輛使用年限不會超過5年或者50萬英里(80.5萬公里),車輛在購買后五年內的保養及使用成本相對較低,五年之后的成本就會出現大幅上升,因此,公司一般五年就換車,這是一種持續且有效的運營方式。”埃迪說道。


第三,安全管理不放松。在車輛主被動安全方面,Venture Logistics采購的長頭卡車,配備了大量電子化設備和智能網聯系統,包括定速巡航、車道偏離警示、主動緊急剎車等;在駕駛員培養方面,公司在招聘前會對司機進行嚴格的背景調查,確保他們沒有任何的違法和違規記錄。如果有一些司機沒有不良記錄,但在駕駛技能上還需要提升和改進,公司會送他們去專門的學校進行培訓。


等到司機真正上路以后,公司也會定期對司機進行安全教育,將安全理念貫穿全過程。埃迪稱,公司不僅每個季度都會組織司機強制性觀看安全演示錄像,還將安全責任與司機獎金掛鉤。“我們每輛車都匹配了車聯網,司機的任何行為都能夠被實時監測到。如果出現超速,怠速時間太長,與前車跟的太緊或者是一些小的碰撞等,哪怕只是小傷、小事故,司機都拿不到季度安全獎金。季度獎金是750美元,對司機來說是一筆不小的收入,有了這些激勵措施,司機會更主動地遵守規則安全駕駛。”


Venture Logistics物流運輸車隊.jpg
Venture Logistics物流運輸車隊


此外,為了進一步提升運輸效率并保障運營安全,Venture Logistics還積極應用大數據和車聯網技術。埃迪告訴記者,目前公司使用的第三方車聯網——people net,是美國五大車聯網數字化平臺之一。“這個系統很智能,除了基本的車輛定位和導航功能外,還可以指導司機進行一些駕駛行為的提升。如果車輛按照當前行駛速度的到達時間比預定的送貨時間會晚一些,它也能實時把數據傳輸回來,我們就能立馬聯系客戶,告訴客戶可能會晚一點到達。可以說,這是一個實時智能監控和反饋的系統。”


康明斯動力占半壁江山  諸多優勢讓埃迪點贊


Venture Logistics業務發展迅速,同樣離不開可靠運輸車輛的“助力”。


記者了解到,在Venture Logistics物流公司的一千輛卡車中,肯沃斯和福萊納兩個品牌占主體地位,除此之外還有美國納威司達旗下的“International”(中國人常常提到的“萬國”卡車)以及沃爾沃卡車等。談及選車的要求和標準,埃迪表示,公司首先考慮的是車輛的技術含量,能夠給公司帶來多大的價值,如燃油經濟性、可靠性、出勤率等。其次,公司在購車時會征求司機的意見,包括司機個人喜歡開哪個品牌的車、具體什么車型、動力、駕乘舒適性、維修保養等。第三是整體的購置及使用成本,公司會從TCO(全生命周期使用成本)的角度來考量這輛車能帶來多大的效益。


Venture Logistics旗下長頭重卡.jpg
Venture Logistics旗下長頭重卡


采訪中,埃迪特別提到了康明斯。在23年的發展歷程中,Venture Logistics一直對康明斯動力情有獨鐘,目前配裝量最大的發動機也是康明斯。他告訴記者,盡管公司的卡車來自不同品牌,但在這些車輛所配備的發動機當中,康明斯品牌占到了一半左右。尤其是肯沃斯卡車,基本上全部采用康明斯發動機。而且,對于康明斯,埃迪還有一份特殊的感情在其中。“公司創立之初購買的第一輛卡車是肯沃斯,配裝的就是康明斯發動機,我記得很清楚,是一款N14型號的機器,我個人認為那是我用過最好的卡車發動機之一。”


如果說,最初并肩作戰的記憶讓埃迪對康明斯建立了好感,那么,23年日積月累的接觸,則讓他更加堅信康明斯發動機的品質。


埃迪告訴記者,康明斯發動機的優勢有很多,他最滿意的要數燃油經濟性和耐久性,以及高出勤率為車隊帶來的巨大經濟效益。此外,公司的司機們也偏愛康明斯機器,不少人都向他提出很喜歡開配裝康明斯發動機的卡車。“這其實也是我們考慮的一個主要因素。”


讓埃迪滿意的,還有康明斯完善和便捷的服務。“在服務領域,康明斯做的也讓人稱贊。”埃迪稱,康明斯不光自己有服務網絡,而且和主機廠也建立了服務網絡的深度合作,實現了整車企業與動力企業及時有效的一站式服務。“我們的車隊足跡遍及美國全國,有時候會去到特別偏遠的地方,比如蒙大拿州(美國西北部),在那里康明斯能夠調用第三方機構為我們提供服務保障,不會出現掉鏈子的情況。”


Venture Logistics倉儲中心內直通貨運鐵路.jpg
Venture Logistics倉儲中心內直通貨運鐵路


外國的月亮不一定比中國的圓,盡管是一家較大規模的物流公司,Venture Logistics同樣有著自己的時代故事。在交談中,埃迪表示,北美物流業當前也同樣面臨著轉型升級的問題,以及司機招聘的困難。在運輸成本上,埃迪為何表示壓力山大?相對于中國,美國的同行們又有哪些難言之隱?且聽下回分解。


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