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油耗7.6L SUV級外觀+內飾 濟南試駕長城風駿7國六柴油版

時間:2019/7/31 10:56:41來源:第一商用車網作者:鄭林海責編:韋伊琳共:1824 字點擊量



第一商用車網 鄭林海


今年6月19日起,濟南市解禁皮卡進城的限制正式實行,為當地皮卡市場帶來新的商機。但輕型車國六排放標準也在7月1日于山東全面實施,國五皮卡無法正常上牌,此時,大家可能會開始擔心濟南車主以后無車可選。


其實,濟南皮卡用戶不僅不會出現這樣的尷尬境地,還將率先擁有國六皮卡車型。不久前,長城風駿7國六汽油版已在濟南上市,近日,風駿7柴油版國六皮卡也正式進入濟南市場。


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為了解長城國六柴油版車型的亮點,小編搶先試駕了風駿7領航版車型,請看第一商用車網為您帶來的測評報道。


家族式設計理念 “SUV”級外觀 



長城風駿7國六柴油版的外觀造型方正,六邊形鍍鉻材質的進氣格柵與大燈組成的一體式布局,符合長城的設計理念,讓人即便離的很遠都可以認出它就是一款長城車型。當小編在濟南市區試駕時,不看尾部,行人可能會將其誤認為SUV。



在車燈的設計上,國六柴油版風駿7前大燈采用遠近光一體式設計,配有日間行車燈,使用了鹵素光源,并且大燈部分配有透鏡以及大燈高度可調節。此外下方的霧燈嵌入在兩側保險杠中,結構簡潔、美觀。



風駿7側面簡潔流暢的線條和大多數皮卡設計相同,沒有過多的點綴,后視鏡可視范圍較大,安全性更有保障。


車身尺寸方面,風駿7的長、寬、高分別為5095mm×1800mm×1760mm,軸距為3050mm。



風駿7車身兩側配有迎賓踏板,方便駕乘人員上下車;踏板的材質為鋁合金,不易生銹,即美觀又實用。車箱尾部同樣也配有踏板,以幫助用戶輕松上下車;尾部踏板上的橡膠皮墊設計,還可防止打滑。



風駿7標配倒車雷達和倒車影像,貨箱的長、寬、高尺寸分別為1680mm×1460mm×480mm,小型雙排車型的貨箱長、寬、高尺寸分別為1380mm×1460mm×480mm。貨箱內部采用了黑色防銹處理的接觸面,可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。


“乘用車”標準內飾 智能“風駿之音”



風駿7的內飾摒棄了以往皮卡車型中的簡樸設計,功能區劃分清晰,內飾面板采用仿碳纖維設計。座椅的設計充分運用了人機工程學原理,帶來更好的支撐性能,包裹性較強,能適應不同坐姿,大幅緩解長途駕駛產生的疲勞;高配版車型主駕還配有電動座椅和座椅加熱。在試乘體驗中,該車的舒適性和NVH方面表現不錯,怠速時車內噪聲低至46.6分貝。





風駿7儀表盤的中央顯示屏可讀取胎壓、尿素容量、總里程數、續航里程、行駛時間等諸多信息。



風駿7采用懸浮式中控屏,搭載了與科大訊飛共同研發的智能語音交互系統——風駿之音。想要使用它用戶必須先說口令——風駿,你好!當出現選擇界面時,再次說出你想讓風駿做的事就可以了。比如導航、播放音樂和查詢天氣等。


搭載綠靜發動機 最大功率為156馬力


此次試駕主要為城市道路,車輛的速度一直控制在60km/h以下,因為車輛眾多,人流擁擠,紅綠燈距離間隔較短等原因,小編不得經常停下車輛。風駿7的三個踏板相對其他品牌的皮卡車輛來說,踩踏感相對舒服,頻繁起步不會太累腳。


最讓小編慶幸的是風駿7良好的制動性,小編在一個路口等待紅燈時,由于左右兩邊都有車輛,產生了視野死角,當綠燈亮起小編剛起步加速時突然一輛電動車從旁邊車輛前部沖出,小編趕緊踩了剎車,沒有產生事故。


當然了,為了體驗風駿7的動力性,小編在城市快速路上急行了一段距離,車速保持在90km/h,車輛的穩定性和動力性表現都不錯。





好的動力源于好的發動機,風駿7全系搭載了長城自主研發的GW4D20M國六柴油發動機,采用2000Bar電控高壓共軌系統、VGT可控增壓器等技術,滿足國六b排放標準,有“綠靜”發動機的稱號;該發動機最大功率為115kW(156馬力),最大扭矩為345N·m;兩驅車型百公里油耗為7.6L,四驅車型百公里油耗為7.9L;傳動系統方面,與之匹配的是6速手動變速箱。



懸架系統上,風駿7采用的是前雙叉臂彈簧獨立懸架+后橋鋼板懸架;前雙叉臂獨立懸架可以保證車輛的舒適性,同時在經過左右不平的高低路段時,獨立懸架也能提高前輪的抓地力,提高通過性。不過,由于采用了后鋼板彈簧非獨立懸架,所以當車身后部通過減速帶等崎嶇不平路面時跳動比較明顯,后排乘客的體驗相對較差,得益于前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架,前排乘客的體驗要好很多。


結語


濟南完全解禁皮卡進城限制,讓諸多車企看到了即將產生的下一個風口,同時國內多數主要城市已經實行國六排放標準;在此雙重機遇下,長城風駿7國六柴油版的推出以及未來長城炮的上市,有望進一步提升長城皮卡的整體銷量。


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