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13升機市場份額第一 勁威大漲149% 解放動力憑啥這么牛

時間:2019/10/13 9:40:55來源:第一商用車網作者:張顯責編:李秀芝共:1735 字點擊量


第一商用車網 張顯


在我國大馬力發動機市場,今年以來解放動力占有率位居行業前列。


最新數據顯示,今年三季度,解放動力旗下的奧威發動機銷量同比增長13.7%,勁威發動機銷量同比增長149.1%。可以看出,在中國內燃機市場整體走低的局面下,一汽解放發動機事業部集中市場優勢,全面發力,呈現出良好的經營狀態。


逆襲行業形勢  多重因素助力解放動力


2019年,行業形勢不容樂觀,貨車要面對因為前兩年通過政策紅利帶來的換新需求基本結束,加上運價下降、重卡庫存處于高位的不利影響,同時考慮到“公轉鐵”貨車需求下降的因素;各大動力品牌的銷量及份額都有一定程度的下滑。在此背景下,解放發動機事業部能夠逆襲行業形勢,走在行業前端實屬不易。


對此,第一商用車網分析認為,解放動力能夠逆勢上漲主要有以下幾方面原因。


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首先是開拓市場,品牌影響力提升。今年以來,解放發動機事業部圍繞銷量和份額提升的目標進行市場布局,科學配置營銷資源,指派銷售骨干到一線作戰,扎實推進品牌營銷。


在一汽市場,解放發動機事業部2019年與解放各地經銷商聯手,頻繁開展產品推介和市場推廣活動;在社會市場,解放發動機事業部與多家整車廠通過高層會晤以及技術、質量和銷售等專線對接進行多渠道溝通,通過分析大數據,為用戶制定個性化營銷方案;在海外市場,解放發動機事業部依托日益完善的海外營銷服務體系,今年已拿下多個批量發動機配套出口項目訂單。


其次,堅持自主研發。目前,解放發動機事業部掌握了近千項具有自主知識產權的關鍵核心技術。特別是自2001年正向開發出奧威8升機后,又先后自主開發了奧威9升機、11升機、13升機、16升機。同時,研發人員加快推進技術創新和成果轉化,在持續提升國五發動機領航能力的同時,搶抓國六產品開發和市場投放進度,贏得先發優勢。


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第三,管理優化,增強綜合競爭力。解放發動機事業部在管理、營銷、生產、技術、質量等方面多措并舉,深挖降本增效潛能,提升獲利能力,總資產貢獻率、凈資產利潤率、銷售利潤率、成本費用利潤率等指標保持行業第一。


先行一步  解放動力發力國六市場


激烈的市場競爭形勢下,解放發動機事業部保持圍繞市場轉、圍繞產品干、圍繞效益算,加速在內燃機市場攻城略地。在取得逆勢增長的同時,解放發動機事業部對行業法規、排放政策等進行全方位研究,同步推動發動機和整車的技術升級及配套布局,在行業率先推出全系國六產品,始終保持產品領航優勢。


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早在2014年,解放動力就開始了針對國六產品的技術研發;2015年,啟動了全系列解放國六動力產品開發;2019年,解放動力已有19個平臺的國六產品同步發布。同時,針對部分地區提前實施國六,奧威6DM3等9個主力產品已經制定了挑戰版開發計劃。據介紹,在解放國六產品上,解放動力一共可以配套203個重卡車型、150個中卡車型和19個輕卡車型,適配性非常廣泛。


目前,解放動力國六產品擁有完整的柴油和天然氣動力平臺。其中,柴油發動機包含8大平臺,11個機型產品,排量覆蓋2-13L,功率覆蓋110馬力至560馬力,具備高效率、高可靠、長壽命的特點;天然氣發動機共5大平臺,6個機型產品,排量覆蓋3-13L,功率覆蓋110馬力至520馬力,具備低碳清潔、動力強勁的特點。


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在一汽解放公司總經理助理、發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮看來,解放動力國六產品具有五大特點。“一是技術路線,(解放動力國六產品)選擇EGR+DPF+SCR作為主推路線,每年在燃油和尿素方面,可節約成本1萬元;二是在省油技術上,國六動力采用解放三大獨有的省油技術,確保在國六階段的省油能力依然領先行業;三是在電控技術上,全系列國六發動機均采用一汽解放自主研發的ECU,也為未來商用車的車聯網技術發展帶來便利;四是在品質提升上,解決了國五階段尿素結晶的痛點,在國六產品上實現自動高溫除結晶;五是在維保技術上,在13升發動機上推出國內領先的15萬公里長換油技術,DPF清理里程提升至40萬公里。”


結語


全面進入國六時代,商用車行業面臨新一輪的挑戰與機遇。作為動力行業的知名企業,解放動力憑借突出的技術實力,領先行業發布了全系國六動力產品,承擔起動力行業領軍者所應擔當的責任,推動了商用車行業向低排放、低能耗方向的快速發展。


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