誰是“第一代言人”?
車市下行,競爭激烈,不斷細分才有出路。那么,干線運輸、危化品、冷鏈、城市配送、新能源配送、客運、旅游……誰是真正了解這些細分市場的人?誰真正清楚,這些細分領域究竟需要怎樣的運輸工具?誰在改變著這些運輸領域?誰是最有發言權的人?

答案,無疑是運輸行業的從業者——駕駛員、車隊管理者、運輸企業經營者等,與車有關、與運輸相關的人。

那么,誰又能成為運輸群體的發聲者、代言人呢?關注由第一商用車網、第一卡車舉行的首屆“尋找第一代言人”活動,為您心中的“第一代言人”點贊吧!
薛強

車型:陜汽德龍F3000/X3000
物流類型:百貨運輸
常跑路線:徐州-煙臺

2013年,薛強還只是個體卡車司機,在開了近十年的燃油車后,因為換車的需要,薛強開始接觸天然氣重卡。此時,國內重卡市場依然是傳統柴油車的天下,天然氣車作為新事物并沒有被市場青睞...

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張坤鵬

車型:陜汽德龍X3000
物流類型:生鮮百貨
常跑路線:河南-云南-廣東、廣西-河南

張坤鵬今年30歲,卻是一名有著10年駕齡的年輕“老司機”。擁有多年開車經驗的他,從輕卡開啟司機生涯,后來駕照從B本升級到了A本,與卡車司機的身份進一步綁在一起。目前,他就職于商丘一家物流公司,是一名專職駕駛員...

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申新貫

車型:福田歐曼ETX、GTL、EST
物流類型:煤炭運輸、百貨運輸
常跑路線:石家莊-合肥、云南

申新貫是河北石家莊人,今年56歲。1983年,年僅20歲的申新貫順利拿到B本后,在家人的支持下,購買了第一輛重卡。經過36年的摸爬滾打,申新貫如今已成為一家擁有30多輛重卡的物流公司老板...

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鄭相杰

車型:福田歐曼GTL
物流類型:百貨運輸
常跑路線:榆林-浙江

鄭相杰26歲進入貨運行業,如今已到不惑之年,從事百貨運輸已經有14年。截至目前,由他擔任隊長的強盛貨運車隊擁有230多輛重卡,其中170多輛是福田戴姆勒歐曼重卡,占比高達75%;專職司機近450名,其中有100多名是強盛貨運的固定司機...

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常斌

車型:歐曼GTL
物流類型:化工品運輸
常跑路線:東部沿海

在1989年就拿到駕照的常斌,從1990年開始跑車搞運輸。最初的十幾年,常斌一直開工程車輛,主要運輸一些砂石料,直到2004年的冬天...

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李晗

車型:歐曼GTL、EST
物流類型:建材運輸
常跑路線:辛集-廣州

李晗今年41歲,河北省辛集市人,目前從事建材行業防護窗的運輸工作,駕齡已經有23年。“我從1996年開始跑車,運輸路線是從辛集到溫州。當年,這兩地還沒有高速,單程要跑一個星期。如果堵車,至少要十天半個月才到。而且,那時候打工掙得也少,一個月工資只有300元。”李晗回憶道...

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毛大偉

車型:480馬力曼恩卡車
物流類型:百貨運輸
常跑路線:成都-拉薩

“好東西買的時候心疼,但用的時候舒服。”這句話用在曼恩卡車上再合適不過。毛大偉表示,他在2018年6月買了現在的這輛曼恩卡車,這是一輛驅動形式為6X4的車型,搭配480馬力曼恩發動機。在此之前,他開的一直都是國產車。“買了進口車才知道,有些東西是國產車比不了的。無論油耗還是質量的整體性能,這輛曼恩卡車都比許多國產車強太多。”...

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肖偉平

車型:曼恩TGX重卡
物流類型:西南專線
常跑路線:廣州-重慶、成都

“2018年,弘昊物流的營業額達到2000萬元,同比增長近一倍;在此基礎上,今年公司的預期目標是5000萬元。”肖偉平自信滿滿地說道。

肖偉平從2000年來廣州打工,慢慢地接觸到物流行業;2011年,他創立弘昊物流,2012年開始專注于專線物流領域。如今,肖偉平的目標不僅僅是增加弘昊物流的營業額,而是想再進一步,在行業里打造企業的品牌,以自由車輛和自由倉儲供應鏈為基礎,在西南專線市場擴大市場份額...

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林善鋒

車型:曼恩TGX
物流類型:零擔運輸
常跑路線:上海-福建

林善鋒今年47歲,從18歲開始奔波跑車,到28歲創建公司,再到創立如今的博聞物流。目前,博聞物流已有30多輛貨車和40多名駕駛員。在他人眼中,林善鋒是白手起家創業的傳奇人物;而在光鮮的背后,卻鮮有人知道其成功背后所付出的努力與艱辛...

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劉龍

車型:斯堪尼亞G480等
物流類型:專線零擔物流
常跑路線:廣州-成都、重慶

1998年,劉龍從老家來到廣州發展,因為有朋友在當地做物流,于是他便跟著進入了物流圈子。“在那個年代,我們一批人文化程度都不高,也沒有更好的職業選擇,從事物流行業門檻比較低,就這么誤打誤撞地進入了運輸行業...

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謝國堅

車型:聯合卡車危化品運輸車
物流類型:成品油運輸
常跑路線:梧州、賀州

謝國堅是廣西岑溪人,1985年開始參加工作。2005年,謝國堅參與中石化改制,進入剛剛成立的梧州中昊工作,任副董事長兼副總經理。經歷14年的風雨,謝國堅帶領梧州中昊,從原來的注冊資產580萬元、擁有運油車2輛、運油船1艘的小公司,發展為現在擁有運油車69輛、運油船4艘、總資產達8500萬元的梧州市成品油運輸龍頭公司...

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王春濤

車型:徐工漢風G7等
物流類型:大宗物資運輸
常跑路線:唐山-全國各地

8年時間成長為一家大型物流公司,唐山公路港成功超越了不少同行。談到現在物流行業的發展形勢,王春濤表示,由于行業競爭的白熱化,以及國家對排放升級的要求和嚴格實施限行政策等,讓過去不規范運營的時代一去不復返...

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吳雙鳳

車型:江淮帥鈴輕卡
物流類型:食品藥材運輸
常跑路線:北京周邊

吳雙鳳是黑龍江大慶人,從事物流工作已經有大約15年的時間,輕卡、中卡都開過。早些年,他在家鄉就開始做物流運輸,后來到大連工作了幾年;在大連時,他聽說北京的運價相比大連更高一些,于是便在2012年來到北京...

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高成龍

車型:江淮帥鈴Q6
物流類型:快遞運輸
常跑路線:天津-北京

高成龍是天津人,今年31歲,目前從事快遞運輸工作。他也是一位新晉的江淮帥鈴車主,今年5月剛剛購買了屬于自己的第一輛輕卡——江淮帥鈴Q6...

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張偉

車型:東風多利卡
物流類型:綠通運輸

張偉是湖北宜昌人,今年51歲。1986年,18歲的張偉拿到貨車駕照后,便跑起了運輸。連他自己都沒想到,從18到51歲,竟然跑了33年的綠通...

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袁洪志

車型:東風途逸
物流類型:商超運輸
常跑路線:邢臺-下屬鄉鎮

“我們自夸百句,不如客戶的一句肯定。”袁洪志不無感慨地說道

袁洪志從事商超運輸已經有20多年時間,此前運送路線為邢臺至內丘、隆堯等地,近幾年則轉向邢臺市下屬鄉鎮。在這些年里,他兢兢業業,每次都能準時地將貨物送到客戶手中。這也為其積累了固定的客源和良好的口碑...

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俞樹安

車型:東風多利卡
物流類型:百貨運輸
常跑路線:蘭州周邊

初次采訪俞樹安是2016年的夏天,那是首屆“尋找中國好司機”總決賽現場,那時的他侃侃而談卻又沉著冷靜,并獲得“節能大使”的稱號。早在2015年,俞樹安就曾在“尋找節油一哥”東風輕卡首屆中國節油挑戰賽總決賽上,過五關斬六將,以百公里5.713L的油耗成績獲得年度季軍...

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周正香

車型:福田祥菱物流之星
物流類型:百貨運輸
常跑路線:池州周邊

2006年,時年34歲的周正香從安徽池州某企業下崗后,并沒有一蹶不振。“我會騎三輪車,為了生活,就算騎著單輪車給人拉貨,掙點兒小錢也能貼補家用。”

說到不如做到,2007年,周正香順利拿到駕照,買了一輛輕客為熟人拉貨,運輸效率比開三輪車的時候提高了許多。就這樣跑了十多年,周正香憑借著自己的誠信與勤勞,既贏得了客戶的認可,又獲得了老公與兒子的支持...

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高鎮

車型:福田祥菱物流之星
物流類型:建材運輸
常跑路線:商丘周邊

高鎮今年36歲,河南商丘人,之前作為駕駛員從事門窗貨運業務,工作了兩年多。經過這段時間的運輸經驗積累,他對商丘門窗行業的行情與運營模式都有了大致的了解,于是他萌生了自己創業的想法。

“想到就去做,這是我一直秉承的理念。”高鎮說,他的創業之路也就由2014年開始了...

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遲殿龍

車型:福田奧鈴CTX等
物流類型:冷鏈運輸
常跑路線:北京市內

白手起家的遲殿龍,投身物流運輸行業迄今已有十年。他于2009年一手創立的北京通達,現有貨運車輛達110輛,其中冷藏車30輛,均為福田奧鈴輕卡;此外,公司其他車輛也多數為福田品牌...

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洪佃軍

車型:福田歐馬可超級中卡
物流類型:蔬果運輸
常跑路線:壽光-湖南、廣州等

洪佃軍今年46歲,地道的山東壽光人。俗話說:“靠山吃山,靠水吃水”,壽光是全國最大的蔬果集散地之一,這樣的天然優勢,給了退伍后的洪佃軍從事蔬果運輸的信心...

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蔡海健

車型:依維柯歐勝
物流類型:五金運輸
常跑路線:南通周邊

從事五金批發生意,不光要做坐商,還要做行商。事實證明,跑贏供應鏈,就等于跑贏了競爭對手。從供貨方到需求方,蔡老板表示自己都要照顧到。"我經常開車跨市跑,上海也經常去"...

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重點支持單位
海南环岛行